| تبليغات | X |
 |
 |
|
| اتومبيل هاي تيونينگ |
|
|
+ نوشته شده در
ساعت توسط @t@ |
|
     
|
|
+ نوشته شده در
ساعت توسط @t@ |
|
|
اتومبیل فورد مدل T.2  ---------------------------------------------- اولین وسائل نقلیه در دهه 80 (1880) horsey_horseless   
|
|
+ نوشته شده در
ساعت توسط @t@ |
|
|
نمایشگاه اتومبیل های کلاسیک  Beach Concourse نمایشگاه اتومبیل های کلاسیک است که به نفع افراد نیازمند برپا می گردد . این رویداد استثنائی در Monterey کالیفرنیا به مدت یک هفته برگزار می شود . اتومبیل های شرکت کننده بر حسب نوع ,مارک,سازنده اتاق, کشور سازنده و زمان تولید به کلاس های مختلف تقسیم می شوند تا در نهایت هیئت داوران برترین های هر کلاس و برنده نهائی را مشخص کند . از سال 1998 یک گروه و طبقه بندی جدید و در عین حال جالب به جمع شرکت کنندگان Pebble Beach پیوسته که به آن گروه حفاظت کننده می گویند . در سال جاری این گروه به دو قسمت تقسیم شد که دسته اول مربوط به دوران قبل از جنگ و دسته دوم مربوط به دوران بعد از جنگ تا سال 1967 است . بسیاری از افراد که در این گردهمائی شرکت کردند با دیدن اتومبیل های بسار قدیمی که به همان صورت اولیه حفظ شده واقعا" لذت بردند و ضمنا" در مورد خفاظت از این اتومبیل ها اطلاعات زیادی کسب کردند.  کلاس حفاظتی چیست ؟ نام این طبقه و کلاس گویای عملکرد آن بوده اما در عین حال سوالاتی را بر می انگیزد و عمده ترین پرسش این است که تفاوت بین حفاظت کردن و باسازی سنتی چیست ؟ آیا منظور اتومبیل های قراضه و از بین رفته ای است که در اماکن مختلف یافت می شوند و به گونه ای غیر قابل باور در وضعیت اولیه خود هستند ؟ یا اتومبیل های استثنائی که خریداران آنها عاشقانه با نهایت دقت از آنها مراقبت کرده و مثلا" طی 75 سال فقط در یک خانواده بوده و مورد استفاده صحیح قرار گرفته اند ؟ آیا این کلاس واکنشی است به اتومبیل های کمیاب که فقط در داخل پارکینگ یا اماکن سرپوشیده نگهداری می شوند ؟ یا اینکه اتومبیل هائی هستند که قابل استفاده بوده ولی اثری از بازسازی در آنها به چشم نمی خورد ؟ و شاید عیوبی هم دارند ؟ به نظر می رسد که کلاس حفاظت شده شامل همه ی این تعاریف می باشد . اتومبیل هائی که ما را به حرکت در می آورند از هر زاویه ای که به اتومبیل و تاریخ آن نگاه کنید , ملاحظه خواهید کرد که اولین وظیفه و نقش اتومبیل , جابه جائی بوده و هر گونه نگاه دیگر به آن با این موضوع در تضاد است . بنا به گفته آقای " کارل لوورد ویگسن " که یک نویسنده و مورخ اتومبیل است : " در یک اتومبیل جابه جائی و حمل و نقل نشان دهنده قابلیت ها و توانائی های آن است ." آقای " پیتر هگمان " که کارشناس اشیاء عتیقه بوده می گوید : " محصولات صنعتی همگی دارای لبه های سختی هستند اما با گذشت زمان به چرم , چوب و رنگ زنگاری که به آن "پتینه" می گویند برخورد می کنید و همین لایه نازک زنگار به آن شیء نوعی هویت و انرژی می دهد . آقای "جی لنو " می گوید : " رانندگی با اتومبیل هائی که به همان وضعیت اولیه حفظ شده اند با هیچ چیز دیگری قابل مقایسه نیست ." در اتومبیل ها به طور مثال راحتی و نوعی نرمی مکانیکی احساس می کنید که در انواع بازساری شده یافت نمی شود و احتمالا" درون موتور اتومبیل (از کلاس حفاظت شده) بهتراز فضای داخلی اتومبیلی است که در یک گاراژ سر پوشیده نگهداری شده باشد . اتومبیل های حفاظت شده در مقایسه با خودروی بازسازی شده اگر بخواهیم تعریفی جامع و مقایسه ای منطقی بین این دو تعریف یا وضعیت داشته باشیم باید اینگونه عنوان کنیم که هر اتومبیل قدیمی در معرض خراب شدن و از ارزش افتادن هست که بازسازی صنعتی جلوی این روند را می گیرد . اما انجام این کار اصالت اولیه آن اتومبیل را برای همیشه تغییر می دهد . ولی حفاظت کردن روند پیر شدن را , هم متعادل و هم کند می نماید . آقای "تامرت" که خود دارای اتومبیل ها و درشکه های بسیار قدیمی محافظت شده بوده می گوید : " حفاظت کردن در واقع تامل و تمرکزی بر روی خود اتومبیل بوده نه آن چه که ما می خواهیم باشد ." آقای "پیتر هگمان " خاطر نشان می سازد که باسازی , تمامی سطوح قابل روئیت یک اتومبیل را تغییر می دهد و تمامی تاریخش را از آن جدا می سازد ." آقای "بروس مک کاوا " که یک کلکسیونر بسیار علاقمند است می گوید : " در هر مقطع و موقعیتی می توان یک اتومبیل را بازسازی کرد اما هرگز نمی توانید آن را به حالت اولیه برگردانید و بدین ترتیب هویت آن اتومبیل برای همیشه از بین رفته است ." آقای " پل راسل " در خصوص اینکه یک اتومبیل مشخص را باید حفاظت و یا بازسازی کرد , مثال بسیار زیبائی می زند . او اشاره به یک دستگاه "ب ام و 328 " می کند که از اروپا به آمریکا وارد شده بود و دارای تمامی اسناد و مدارک مربوط به زبان آلمانی بود و هیچ قسمتی از آن بازسازی و یا تعمیر و تعویض نشده بود و فقط کمی در طی سال ها آثاری از پیری و بازنشستگی در آن به چشم می خورد . خریدار فعلی آن برای بازسازی اتومبیل به آقای راسل مراجعه می کند ولی به او توصیه می شود که به جای هر کاری فقط اقدام به تمیزکاری آن بنماید, آن هم با صبر و حوصله چون اتومبیلی بود که ارزش حفاظت کردن را دارا بود . آقای "مارک هایمن" دارنده یک اتومبیل کلکسیونی و کلاسیک می باشد که اتومبیلش مربوط به سال 1914 است و مقام سوم را در بین اتومبیل های حفاظت شده کسب کرد او می گوید : " شما می توانید یک اتومبیل بازسازی شده را خریداری کنید و یا یک اتومبیل زه وار دررفته را خریداری کرده و آن را بازسازی کنید اما این اتومبیل هیچ یک از آنها نیست چون اتومبیلی است که فقط 6000 کیلومتر کارکرده و در یکصد سالی که از عمرش می گذرد فقط دو صاحب داشته است . منبع :مجله ماشین |
|
+ نوشته شده در
ساعت توسط @t@ |
|
|
صفحه نخست پست الکترونیک آرشیو وبلاگ عناوین مطالب وبلاگ |
| درباره وبلاگ |
|
|
| نوشته های پیشین |
|
1/27/2009 - 2/2/2009 11/28/2008 - 12/4/2008 3/27/2008 - 4/2/2008 |
| پیوندها |
|
ATABAKSPORT |
|
RSS
|
